Loading ...
Legenda cyklistické mapy
Základní legenda
Souhrn značek pro infrastrukturu, značené a praktické trasy
Na samotných trasách dále vidíte značky pro stoupání a klesání ( < ), či žluté trojhranné šipky nažnačující směrovost trasy.
V menších měřítcích uvidíte jen vybrané trasy, které slouží k přesunu na větší vzdálenosti: Jsou to zpravidla páteřní a hlavní trasy městského systému, doplněné o spojky vytvářející souvislou síť.
Podkladová mapa
Pro novou cyklomapu jsme použili speciálně upravený mapový podkklad. Podkladová mapa zakresluje všechny cyklostezky a cesty s povoleným průjezdem cyklistů. Dále je v mapě většina chodníků a pěších cest (stav se může v různých částech Prahy lišit podle stupně zmapování Open Street Map, chodníky podél komunikací jsou často značeny jen tehdy, jsou-li oddělené travnatým pásem).
Podkladová mapa dále zobrazuje provoz na komunikacích několika stupni postupně tmavnocí hněné (rychlostní komunikace jsou značeny tmavě šedou). Chodníky a pěší zóny, kde není povolený provoz cyklistů, jsou zobrazeny žlutě. Ulice, kde je slabý provoz, jsou bíle. Šedý čtvrtcový rastr znázorňuje dlažbu. Vede-li praktická trasa po chodníku, zobrazí se tenčí linkou.
Výškopis je řešený vrstevnicemi a stínováním. Přesnost vrstevnic (zvlášť v podrobných měřítcích) není ovšem nijak oslnivá. Vrstevnice jsou získané z družicových dat a zpravidla nejsou opravené o výšku porostu (les) či zástavbu.
Klikací značky (ikony)
Klikací značky zůstávají skoro stejné jako v předchozí verzi mapy. Na trasách ozbrazených v mapě najdete varování před problémy a nebezpečími, informace o kvalitních průjezdech, fotografie křižovatek se zákresem vhodného průjezdu a také odkazy na externí informační zdroje (například počítadla přístupů nebo články o výstavbě konkrétních úseků cyklostezek).
Pokud vám některá vrstva klikacích značek překáží, můžete si ji vypnout v menu vpravo.
Podrobnosti k jednotlivým značkám
Silný provoz
Značené nebo doporučené trasy vedené po sběrných (hlavních) městských komunikacích. Stupeň komunikace dále odlišuje podkladová barva ulice, čím tmavší barva, tím důležitější ulice a tím silnější provoz můžete očekávat. Šedou barvou jsou značeny komunikace, které mají rychlostní charakter (i když na některé z nich může být vjezd dovolen). Komunikace s vyloučenm provozu cyklistů jsou zpravidla označeny červenou „klikaticí“ (ne všude je to 100% platné, budeme ještě upravovat).
Místa, kde je provoz výrazně silnější, než by odpovídalo charakteru komunikace, objevují se kolony, nebo jiný problém související se silnou automobilovou dopravou, upozorňuje zvlíštní značka 
. (po kliknutí můžete získat další informace o charakteru problému).
Slabý provoz
Komunikace s povoleným vjezdem motorové dopravy, zpravidla místní ulice a silničky posledního řádu. I na takovýchto komunikacích lze výjimečně očekávat silnější provoz, například na obslužných komunikacích obchodních center. Některé komunikace mohou být průjezdné jen pro dopravní obsluhu, což je pro cyklisty spíš výhoda; značí se žlutou „klikaticí“.
Žádný provoz
Komunikace s vyloučením motorové dopravy. Cyklostezky, pěší zóny s provozem cyklistů, lesní cesty apod. Může jít i o komunikace, kam je povolen vjezd pouze vyjmenovaným vozidlům nebo, zcela výjimečně, dopravní obsluze.
Nezpevněný, mírně nerovný povrch
Přerušovaná čára značí zpevněné komunikace s horší kvalitou povrchu, obvykle s dlažebními kostkami, mlatové cyklostezka, vyježděné ale celkem rovné koleje, nebo hodně nerovný asfalt, který je ale ještě sjízndý v tempu. Ulice, na kterých se vyskytuje dlažba, jsou navíc vyznačené šedým čtverečkovaným rastrem. Ačkoliv jsme pro potřebu cyklomapy do OSM dost dlážděných ulic doplnili, není tato značka doposud 100% – tj. mohou se vyskytnout ulice, kde není dlažba vyznačená.
Velmi nerovný povrch
Nezpevněný povrch znamená zpravidla velmi nerovné vozové cesty, vyjeté či vyšlapané pěšiny, které mohou být výjimečně „zpevněny“ například nasypaným štětkem, vždy ale platí, že v plné rychlosti jsou sjízdně pouze na MTB kole, s běžným bicyklem se na nich musí zvolnit.
Zvlášť nerovný povrch s ohledem na značku v okolí zdůrazňujeme klikací značkou 
. Značka poukazuje zejména na boule od kořenů na asfaltu, extrémně nerovné kočičí hlavy, „pasti“ nebo hodně rozbité cesty.
Značená cyklotrasa
Jedná se o všechny cyklotrasy značené v terénu. Zpravidla je jejich správcem Hlavní město Praha, část značení dálkových tras je nicméně stále v rukách Klubu Českých turistů. Gerilově vyznačené cyklotrasy (původní vedení Greenway Botič, nebo pokračování A26 skrz Hloubětín) v mapě najdete jako značené, pokud je značení použitelné.
Plánovaná trasa HMP
Cyklomapa Prahou na kole je mapou praktických tras. Doposud nevyznačené trasy HMP (podle konceptu územního plánu z roku 2009) jsme proto v co největší míře převedli do aktuálně průjezdných koridorů. Někdy se tak zákres praktické trasy s „městským“ číslem může od koridoru plánovaného v Konceptu územního plánu i značně lišit, třeba pro nepřítomnost mostu, či integračních opatření na rušné komunikaci. Při postupném proznačování se trasy budou překlápět do skupiny značených cyklotras.
Praktická trasa PNK
Pro zahuštění sítě je navržena řada praktických tras. Někdy jsou to jen zkratky či spojky, jindy dlouhé trasy v koridorech, kde není plánována městská trasa, ale je zde možný kvalitní průjezd.
Cyklopruhy, piktokoridory, vyhrazené pruhy
Jednotlivé druhy integračních opatření pro cyklisty se od sebe značně liší; zvlášť vyhrazené pruhy pro autobusy, taxi a cykklisty jsou využitelné spíše zdatnými jezdci. V mapě je tato infrastruktura vyznačena, i když neleží na žádné doporučené trase a napomáhá tak v orientaci i cyklistům upřednosťnujících rychlá spojení bez většího ohledu na sílu provozu.
Jednosměrky
Drtivá většina místních ulic v širším centru Prahy byla zjednosměrněna pro získání většího počtu parkovacích míst. Směr provozu je znázorněn malou modrou šipkou. Pokud vede praktická trasa jednosměrnou ulicí v protisměru, je vždy doplněna klikací značkou 
, po nakliknutí můžete získat další informace o charakteru místa, někdy též fotografii či slovní doporučení pro průjezd.
Cykloobousměrky
Ulice, kde je povolený provoz cyklistů v obou směrech, jsou značené druhou, fialovou šipkou, postavenou proti šipce modré. Úsek, kde je povolený provoz cyklistů v obou směrech, je také zpravidla výrazně označen cyklopruhem, řešení cykloobousměrky pouze svislým značením bez vyhrazeného pruhu či piktokoridoru je v Praze velmi vzácné. Drtivá většina cykloobousměrek je dále doprovázena klikací značkou 
.
Strmé klesání a stoupání
Na značených a praktickcých trasách najdete značky červených „šipeček“. Jednoduchá značka znamená výrazné stoupání, dvojitá stoupání strmé (nad 10%ˇ). Pokrytí značkami není stoprocentní a nejsou tak značené alternativní ulice. Trasy v mapě jsou ovšem zpravidla nejpohodlnější možností – proto i když jsou někdy označeny značkami stoupání, možné trasy sousedními ulicemi jsou zpravidla sjízdné ještě hůř. Svahy, kde hrozí ještě jiné riziko, nebo jsou opravdu velmi strmé, jsou zpravidla ještě doprovázeny značkou 
, po jejímž nakliknutí získáte o místu podrobnější informace.
Trasy jedním směrem
Malé žluté šipky uvnitř linií tras v mapě naznačují, že trasa zde je vedena pouze jedním směrem. Pro opačný směr hledejte správnou trasu v blízkém okolí. Mohou se objevit složitější situace, kdy je jeden směr trasy vedený v souběhu s jinou trasou, v tom místě obousměrnou. Pak se šipky v mapě také objevují, vztahují se ale k té jednosměrné trase.
Regionální trasy
V menších měřítcích (13 a méně OSM) se kvůli přehlednosti přestane zobrazovat kompletní síť tras. Vynechají se lokální trasy (lcn), zůstávají trasy na úrovni regionální (rcn), národní (ncn) nebo vyšší. Hranice pro zobrazení byla přizpůsobena tak, aby po vynechání lokáních tras zůstala na mapě funkční síť tras regionálních a vyšších. V městských trasách (A1-A999) jsou páteřní trasy (A1-A50) klasifikovány převážně jako regionální, hlavní trasy (A101+) se klasifikují podle potřeby a trasy PNK (X…) převážně jako lokální. V oprávněných, ale nepříliš častých případech je městská páteřní trasa v nevyznačeném úseku ponížena na „lokální“ úroveň a naopak, některé strategické spojky mimo městský systém jsou značené jako regionální, aby byly na mapě v menších měřítkách vidět.
Stezky s povolenou jízdou cyklistů
Cesty a stezky, kde je povolena jízda cyklistů jsou značené i mimo zakreslené trasy. Cyklostezky se značí jako (užší) komunikace se světle fialovým podkresem. Open Street Map má poměrně nejednoznačné vyjádření charakteru cest, proto se dá předpokládat povolená jízda cyklistů i po cestách vyjádřených trochu jinými značkami:
- Obslužné komunikace a vozové cesty (dvojitá plná nebo čárkovaná čára, bílá nebo šedá výplň)
- Vozové cesty horší kvality (jednoduchá tlustá šedá čára plná, čárkovaná, čerchovaná, tečkovaná)
- Pěšiny (jednoduchá tenká šedá čára, čárkovaná)
- Cesty, které jsou v mapě označené jako chodníky, ačkoliv se jedná o stezky nebo pěšiny (dvojitá šedá čára, žlutá tenká výplň, ale jen ve volné krajině, kde z kontextu okolí nepůjde o chodník)
U parkových cest nicméně může být jízda na kole zakázána. Jistotu průjezdu máte jen na těch značených světle fialovou barvou. Explicitní zákaz jízdy bývá někdy značený červenou „klikaticí“ (Petřín), není to ale všude.
Chodníky a cesty se zákazem vjezdu cyklistů
V mapě se značí jako velmi úzké komunikace se žlutou výplní. Široké cesty pro pěší mohou být značené podobně jako cyklostezky, ale se žlutou výplní, případně s výplní šedé barvy. Řada praktických cest v současnosti vede po chodnících (především po pustých chodnících podél rušných ulic). Praktické trasy v místech, kde je povolen pouze provoz pěších, jsou značené tenkou fialovou linkou.
V mapě nejsou zakreslené všechny chodníky! Stav zmapování v tuto chvíli (zima 2011/12) v Praze pokrývá drtivou většinu chodníků a pěších cest vedoucích mimo souběh s jinými komunikacemi. Chodníky v souběhu s jinou komunikací jsou kreslené více podél hlavních komunikací a v centru města. Podél místních ulic se chodníky zpravidla ještě nekreslí.
Pěší provoz
Zvláštní značkou 
upozorňujeme na nezbytnost ohleduplnosti k chodcům. Na cyklotrasách je to zpravidla tam, kde se vyskytuje velmi silný pěší provoz, na praktických trasách pak všude, kde je zvýšená pravděpodobnost výskytu chodců, například na autobusových zastávkách.
Úseky s příkazem vedení kola
Příkaz k vedení kola je na praždkých cyklotrasách nepříjemně častý. Všechna místa, kde je vedení kola přikázáno značkou, označujeme klikací ikonou 
, s doprovodnou informací o délce úseku, případném časovém omezení a ohodnocení, nakolik je instalace značky oprávněná.
V místech, kde je cyklostezka přerušena nevhodně přechodem pro chodce, pak najdete značku „problémový přechod“ 
, znázorňující buď, že je na místě zbytečné vést kolo, nebo že se jedná o náročné křížení komunikace. Někdy jsou problémové přechody dokonce vybaveny vysokými obrubami.
Bezpečný přechod, přejezd pro cyklisty
V mapě jsou značené pokud možno všechny přejezdy pro cyklisty 
(je jich zhruba stejně, jako příkazů k vedení kola, což něco vypovídá o zdejším způsobu navrhování cyklostezek). Značkou bezpečného přechodu pro chodce 
se označují místa, kde je přechod adekvátním řešením, zvlášť na kříženích s velmi frekventovanými komunikacemi, kde si cyklista vedením kola může vynutit přechod komunikace. Je-li přechod světelný, je zpravidla vyjjádřený značkou „světelná křižovatka“ 
.
Nebezpečná místa
Nebezpečná místa jsou především taková, kde hrozí značně zvýšené riziko, případně taková, která lze překonat jen s maximální možnou opatrností a jsou téměř bezpochyby nesjízdná pro dětské cyklisty s doprovodem, nebo samostatně jedoucí jezdce nezkušené v dopravě. Jako nebezpečná místa značíme především křížení tras s rychlostními komunikacemi nebo komunikacemi s velmi rychlým a přitom intenzivním provozem. Dále místa extrémně nepřehledná, nebezpečná klesání, případně jiné, atypické hrozby.
Problémová místa
Nižší stupeň nebezpečnosti vykazují místa problémová. Řada problémů je přímo vyjádřena specifickými značkami. Část značek (auta, pěší, stoupání, vedení kola, problémové přechody) již byla popsána výše, zvláštní značku si zasloužily ještě tyto:
Úzké místo (místa výrazně zúžená, zpravidla na méně než 1 m, někdy i širší, s ohledem na provoz a přehlednost.
Schodiště
Jiný problém (především nepřehledná místa bez přechodů, křižovatky se složitým manévováním apod.)
Orientace
Pro zlepšení orientace na zobrazených trasách nabízíme výběrově fotografie míst a informace o důležitých rozcestích. Fotografie sloužící ke zorientování se, se zpravidla skrývají pod značkami „Křižovatka s fotografií“ 
, „fotografie“ 
, nebo „světelná křižovatka“ . V mapě se snažíme ukázat všechna důležitá rozcestí značených cest 
.
Stojany
Stání kol na veřejnosti jsou v Praze stále ještě natolik nedostačující, že se v mapě snažíme mít všechny stojany na území Prahy 
. Hlídaná stání (B+R) zobrazujeme zvláštní značkou 
.
Specifický symbol má i automatický systém půjčovny kol (v Praze karlínský Homeport) 
.
Veřejná doprava
V mapě jsou zobrazeny všechny zastávky veřejné dopravy relevantní pro přepravu jízdních kol. Zvláštní značku mají zastávky vlakové 
, metra 
a tramvajových výtahů 
. V mapě evidované přívozy se skrývají pod značkou obecné informace 
.
Přístupnost jednotlivých stanic metra se případ od případu velmi liší. V našem výpisu můžete vidět hodnocení jednotlivých stanic od nuly do pěti hvězdiček.
Informace
V mapě najdete odkazy na externí informace, zejména:
- články o cyklostezkách či jiné infrastruktuře na specializovaných webech,
- informace o pravidelných akcích spojených s daným místem (cyklojízdy, cyklokomise).
videa s natočenými průjezdy,
sčítače cyklistů s výstupem na internet.
Výluky a dopravní omezení
Dopravní omezení na značených i praktických cyklotrasách zobrazujeme značkou práce na silnici: 
. Aktuální výluky a omezení vypisuje také naše služba … .